Качественный Сход-Развал, с гарантией в г. Котельники Московской области

Правила проведения регулировки Сход-Развала в «Деко Сервис»

Уважаемые клиенты! Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами регулировки углов установки колес (сход-развала), действующими в нашем сервисном центре. Это поможет избежать недопониманий и сделать наше сотрудничество максимально прозрачным.

1. Главное условие — исправность автомобиля

Сход-развал регулируется только на исправном автомобиле. Это значит, что в ходовой части и рулевом управлении полностью отсутствуют люфты, а все регулировочные болты и гайки свободно вращаются. Задача мастера — отрегулировать углы, а не ремонтировать подвеску в процессе.

2. Зачем нужна предварительная диагностика подвески?

Если вы не уверены в идеальном состоянии ходовой части, перед сход-развалом необходимо провести диагностику и устранить найденные дефекты.

Важно: Полноценно проверить подвеску на развальном подъемнике нельзя, так как машина стоит на колесах под нагрузкой. Диагностика проводится на двухстоечном подъемнике с разгруженными колесами или с помощью траверсы.

Стоимость диагностики подвески: легковые авто от 2000 руб. / внедорожники от — 2500 руб.

3. Оплата проверки и непредвиденных ситуаций

Измерение параметров (проверка) — это отдельная технологическая операция, которая оплачивается в размере от 1850 рублей в следующих случаях:

• Параметры в норме: Вы получаете подтверждение, что с углами колес все в порядке, и спокойно эксплуатируете исправный автомобиль.
• Регулировка невозможна: Если в процессе работы обнаружились скрытые дефекты (искривлены рычаги, стойки, кулаки) или регулировочный крепеж «намертво» закис. Вы платите за точный диагноз и понимание состояния машины.
• Обнаружен люфт: Если мастер в процессе регулировки нашел явный люфт и не может качественно завершить работу. По согласованию с вами мы можем довести регулировку до конца, но без предоставления гарантии.

4. Конструктивные особенности автомобиля

Мастер настраивает только те параметры, которые предусмотрены заводом-изготовителем.

• Если на авто с завода регулируется только схождение, а параметры развала нарушены, машина считается неисправной (например, нарушена геометрия после ДТП). Сначала нужно заменить дефектную деталь (кулак, рычаг), и только потом делать сход-развал.
• Нестандартная регулировка развала (где она не предусмотрена заводом) выполняется только по согласованию с клиентом и оплачивается отдельно.

5. Дополнительные работы и слесарные риски

• Снятие декоративных колпаков: Если колпаки прикручены колесными гайками, для установки датчиков стенда их нужно снять. Для этого автомобиль поднимается, а колеса демонтируются. Двойное снятие/установка колес (до и после процедуры) оплачивается отдельно.
• Закисший крепеж: Любые работы по разработке и восстановлению закисших болтов/гаек относятся к слесарному ремонту и оплачиваются отдельно.
• Обрыв болтов: Мастер не несет ответственности за сломанные при откручивании развальные болты. Единственная причина поломки — глубокая коррозия, которая образуется годами, а не в процессе регулировки.